Art 53.11013ATC
Maybach DSH fahrbare Säge
Version: Autotraktor
Material: Fein gestaltetes Modell aus Resin
Massstab: 1:43
Hinweis: Limitierte Auflage
Sammler Modell - nicht empfehlenswert für Kinder unter 14 Jahren
In 3 -5 Tagen bei Dir zu Hause
Die Geschichte der nur knapp 20 Jahre lang existierenden Firma Maybach ist gespickt von Superlativen. Überliefert ist beispielsweise die Antwort von Ing. Karl Maybach auf die Frage hin, ob er den günstigsten Wagen für die Ausstellung des Berliner Salon im Jahre 1921 ausstellen würde. Er antwortete mit voller Überzeugung stattdessen: „Nein, den teuersten!“.
Er blieb grundsätzlich der Devise treu, nur das Beste sei gut für seine Automobile. Technisch aufwändig, weitsichtig und fortschrittlich setzte Maybach durchaus Maßstäbe in der Szene. Als erstes Auto aus deutscher Fertigung kamen an allen vier Räder Bremsen zum Einbau, die Motoren wuchsen in Hubraumgrößen, die am Ende bei 7,9 Litern lag. Damit einherging, dass das Friedrichshafener Unternehmen auch den ersten Serien V12-Zylindermotor im Personenwagenbau fertigte. 200 PS an Höchstleistung war ein weiterer Wert, der die Konkurrenz aufhorchen ließ. Doch im Jahre 1931 wurde diese Firmenphilosophie gebrochen und ein 6-Zylindermotor konstruiert. Diese - W6- genannte – Reihe wurde ab 1934 durch die Modell-Linie DSH ersetzt. Diese Buchstabenkombination stand ausgeschrieben für die holprig klingende Bezeichnung „Doppelsechshalbe“, bezog sich ebenfalls auf einen halbierten 12-Zylindermotor und folgte der hauseigenen Typenangabe, die für den 12 Zylinder Motor DS - „Doppelsechs“ - hieß. Der exakt 5.184 cm³ große 6-Zylinder Motor entwickelte eine Leistung von 130 PS und beschleunigte den Wagen auf ca. 135 km/h, je nach Karosserieaufbau. Wie auch bei den „großen“ Modellen konnte der Kunde natürlich auch beim DSH seinen Wunschaufbau bestellen. Erwiesenermaßen wurden zwei- und viersitzige Cabrioletaufbauten, aber auch Pullman-Versionen und Varianten mit abnehmbarem Dach über der Fahrersitzreihe von den einschlägigen Karosseriefirmen hergestellt.
Von den insgesamt ausgelieferten 34 Exemplaren - andere Quellen geben hierfür die Zahl 50 an - des Typs DSH ist ein Fahrzeug mit ganz besonderem Aufbau bis in die Gegenwart erhalten geblieben und steht im `Technik Museum Sinsheim`. Das einstmals stolze Luxusautomobil wurde in er Zeit nach dem 2. Weltkrieg zu einer mobilen Säge umgebaut. Bis 1986 war das Fahrzeug im Besitz von Herr Georg Ewald. Er stiftete die Maybach Säge dem Museum, ließ aber in seinem Testament verfügen, dass diese im originalen Zustand erhalten bleibt und nicht restauriert wird.
Contrairement à la devise
En 20 ans, la seule histoire de la société Maybach est parsemée de superlatifs. La réponse de Karl Maybach à qui était demandé s'il exposerait la voiture la moins chère du Salon international de l'automobile de Berlin en 1921, illustre tout à fait ce fait : « Non, la plus chère ! »
Il avait pour devise que seul le meilleur était bon pour ses voitures.
Techniquement complexe, clairvoyant et progressiste, Maybach établit des standards sur la scène automobile. Il construisit la première voiture allemande de série qui était équipée de freins sur les quatre roues et développait des cylindrées remarquables - 7,9 litres au final. De fait, la société basée à Friedrichshafen construisit également le premier moteur à cylindre, un V12 standard pour les voitures particulières. Et puis, une puissance de 200 cv était un sacré moyen de damer le pion à la concurrence.
Mais en 1931, cette philosophie d'entreprise fut remise en question avec le développement d'un moteur 6 cylindres. Cette première série de modèles, appelée «W6», est remplacée par la série «DSH» en 1934.
Le sigle DSH ou « Double-Six-Half» se rapportait à un moteur 12 cylindres divisé par deux. Bien qu’un peu tiré par les cheveux au départ, la désignation du moteur 12 cylindres par «DS» ou «Double-Six» est devenue tout à fait plausible.
Le moteur 6 cylindres avait une cylindrée d'exactement 5 184 cm3, 130 cv et montait la voiture à environ 135 km/h, en fonction de la carrosserie installée. Comme pour les modèles « plus grands », le client pouvait également commander pour son DSH une carrosserie personnalisée. Nous savons que des cabriolets à deux et quatre places, mais aussi des versions Pullman et des versions avec toit amovible au-dessus des sièges avant ont été fabriqués par des carrossiers reconnus.
Un seul exemplaire des 34 véhicules au total (certaines sources en mentionnent 50), équipé d’une carrosserie très spéciale, est exposé au Technik Museum Sinsheim. Ce véhicule de luxe autrefois fier et imposant a été transformé en véhicule pour bûcheron dans la période difficile après la Seconde Guerre mondiale. Jusqu'en 1986, il appartenait à M. Georg Ewald, qui l’utilisa jusqu'à sa retraite. Il fit don de la «scie de Maybach» par testament au musée, mais ordonna qu’elle soit exposée en l’état, sans restauration.